DEBEN RETIRARSE TRABAS LEGALES AL AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE CARGA: MARKO CORTÉS
· Ante la crisis es indebido que se limite a transportistas a distribuir sus mercancías en cualquier rincón del país
· Exhorta el senador michoacano a la SCT a corregir disposiciones legales que impiden el tránsito en ciertos tipos de camino
En el actual panorama de crisis, que ha afectado a todos los sectores de la sociedad, resulta indispensable que desde las diferentes instancias de gobierno se retiren las trabas legales que afectan el desempeño del sector del autotransporte federal de carga, afirmó el senador de la República, Marko Cortés Mendoza, luego de presentar un punto de acuerdo que fue aprobado por unanimidad en el Senado de la República.
Durante su exposición de motivos, el representante popular del Partido Acción Nacional (PAN) explicó que la actual crisis económica por la que atraviesa al país ha golpeado al sector transportista y que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene un compromiso con este sector, mismo que no debe afectarse mediante trabas al desarrollo económico, ni por supuesto, creando o manteniendo lineamientos que fomenten el desorden administrativo o la corrupción.
Marko Cortés explicó que recientemente entraron en vigor la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-SCT-2-2003 y su Reglamento, ambos relacionados con el peso y las dimensiones máximas con que los vehículos de autotransporte pueden transitar en determinadas jurisdicciones, mismos que no se informaron y divulgaron de manera suficiente, lo que ha provocado confusión y extorsiones a los transportistas que desconocen las nuevas disposiciones.
En este sentido, indicó que la SCT reclasificó la mayoría de las carreteras tipo B (caminos de conexión) como tipo Ejes Troncales (ET) y A (autopistas de altas especificaciones), además de que el Reglamento emitido para la aplicación de dicha Norma Oficial Mexicana, es confuso y daña al sector transportista, pues este no permite que los transportistas cambien de carreteras, según su clasificación como Ejes-Troncales o Autopistas a vías libres, estatales e intermunicipales, sin previa autorización.
Con este Reglamento, detalló el senador michoacano, se requiere de un permiso específico de la SCT para transitar por los lugares donde no existen más que carreteras de clasificación B, C y D, que son la mayoría de las del país. Así, el transporte federal no puede brindar este servicio si no cuenta con el permiso otorgado por la SCT, lo que no sería problema si de manera expedita dicha Secretaria otorgara los permisos a los transportistas para la Conectividad con las carreteras clasificación B, C y D.
Sin embargo, aseguró que el problema radica en la imposibilidad administrativa de la SCT para otorgar los Permisos de Conectividad, por lo que en la práctica las empresas que distribuyen en la zona rural les es imposible cumplir con este supuesto, quedando a merced de la extorsión del grupo especial de inspectores que capacitó la SCT y que pertenecen a la Policía Federal Preventiva (PFP), cuya tarea es el cumplimiento de dicho reglamento.
Para Marko Cortés tal medida afecta a los transportistas, quienes continuamente para cumplir con sus rutas se ven obligados a hacer uso de carreteras de diferente clasificación, según los requerimientos de los productos que transportan y de las necesidades de sus clientes, lo que provoca que el cumplimiento legal de este reglamento esté fuera del alcance de los transportistas, hecho que demuestra que tanto la norma y como el Reglamento resultan inconsistentes e inoperables, por que además están sujetos a criterios de interpretación por parte del personal que los ejecuta.
Por ese motivo, a propuesta del senador Marko Cortés el pleno del Senado de la República aprobó exhortar respetuosamente a la SCT a reformar la NOM-012-SCT-2-2003, relativa al peso y a las dimensiones máximas con que los vehículos de autotransporte pueden transitar en la jurisdicción federal, así como adecuar el reglamento de la misma; cuidando que éste sea aplicable bajo la realidad de la infraestructura carretera y vigilando que fomente la industria del sector, para no agravar la pérdida de empleos en el país.
Asimismo, se emitió un exhorto respetuoso a la Secretaria de Seguridad Pública (SSP), a informar sobre la conducta del personal a su cargo encargado de aplicar el mencionado Reglamento y a la SCT a abrir una instancia de quejas y denuncias, con el propósito de defender a la industria del trasporte de los posibles abusos cometidos por los inspectores a cargo de la PFP.
Además, se hizo un llamado respetuoso a las secretarias de la Defensa Nacional y de la Marina-Armada de México, a informar sobre los resultados de los puntos de revisión, así como su operación y tiempos aproximados de espera, ya que existen quejas de que hay lugares en los que se hace esperar al transporte público hasta 12 horas, con la consecuente pérdida de productos perecederos.